Globalny transport kontenerowy bije rekordy, ale przedsiębiorcy płacą coraz więcej za przewóz towarów. W sierpniu 2026 roku światowy wolumen przewozów osiągnął 17,46 mln TEU, a globalny indeks cen frachtu wzrósł o 44 proc. rok do roku. Dane Container Trades Statistics pokazują, że rosnące koszty transportu morskiego mogą zwiększać presję na marże sklepów internetowych, szczególnie tych importujących produkty z Azji.
Z tego artykułu dowiesz się:
- dlaczego globalny transport kontenerowy osiągnął rekordowe 17,46 mln TEU,
- co odpowiada za wzrost globalnego indeksu cen frachtu o 44 proc.,
- jak droższy transport morski wpływa na marże i koszty importu w e-commerce,
- jak sklepy internetowe mogą ograniczać wydatki logistyczne,
- czy ceny frachtu morskiego mogą spaść w 2027 roku.
Transport kontenerowy bije rekordy. W sierpniu przewieziono 17,46 mln TEU
Światowy handel kontenerowy osiągnął w sierpniu 2026 roku najwyższy miesięczny wolumen w historii pomiarów Container Trades Statistics (CTS). Przewieziono 17,46 mln TEU, czyli jednostek odpowiadających pojemności standardowego kontenera o długości 20 stóp.
Według danych CTS opublikowanych 8 października wynik był o 3,7 proc. wyższy niż rok wcześniej. Poprzedni rekord, ustanowiony w lipcu, wynosił około 17,3 mln TEU. Łącznie w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku globalny wolumen przewozów zwiększył się o 4,7 proc. rok do roku.
Największy wpływ na wzrost miał eksport z Dalekiego Wschodu. W okresie od stycznia do sierpnia zwiększył się o 8 proc., co odpowiada około 6,3 mln dodatkowych TEU. Wzrost odnotowano również w imporcie kontenerowym do Ameryki Północnej, który zwiększył się o 2 proc. Najszybciej rozwijał się jednak import do Afryki Subsaharyjskiej, gdzie wzrost wyniósł 13 proc.
Słuchaj podcastu „E-commerce bez tajemnic”
Ceny frachtu morskiego wzrosły o 44 proc. Koszty importu pod presją
Rosnącemu wolumenowi przewozów towarzyszy wzrost cen transportu. Globalny indeks cen frachtu CTS osiągnął w sierpniu 117 punktów wobec 115 punktów w lipcu. To najwyższy poziom od lipca 2024 roku.
W porównaniu z sierpniem 2025 roku indeks wzrósł o 44 proc., a względem stycznia 2026 roku o około 50 proc. Nie oznacza to jednak identycznego wzrostu stawek na każdej trasie. Rzeczywiste koszty zależą między innymi od kierunku transportu, rodzaju kontraktu i dostępności przestrzeni ładunkowej.
Na sytuację wpływają zakłócenia na międzynarodowych szlakach żeglugowych, koszty paliwa oraz ograniczenia operacyjne. Zmiany tras statków mogą wydłużać czas dostaw i zwiększać wydatki przewoźników. Dla przedsiębiorców importujących produkty z Chin i innych państw azjatyckich oznacza to konieczność ponownego przeliczenia kosztów zakupu i dostawy towarów. Wyższe ceny frachtu morskiego mogą szczególnie obciążać sprzedawców produktów wielkogabarytowych oraz towarów o niskiej marży. W takich przypadkach nawet stosunkowo niewielki wzrost kosztu jednostkowego może ograniczyć rentowność sprzedaży.
Droższy transport morski zmienia kalkulacje sklepów internetowych
Wzrost kosztów frachtu wpływa nie tylko na ceny produktów, lecz także na zarządzanie zapasami i planowanie dostaw. Importerzy muszą uwzględniać całkowity koszt sprowadzenia towaru, obejmujący transport morski, obsługę portową, odprawę celną, magazynowanie i dystrybucję krajową. Sama stawka za przewóz kontenera nie pokazuje pełnych kosztów logistycznych.
Jednym z rozwiązań może być konsolidowanie zamówień i wcześniejsze planowanie dostaw. Większe partie towaru pozwalają rozłożyć część kosztów transportowych na większą liczbę produktów, choć wymagają większego zaangażowania kapitału. Alternatywą jest korzystanie z magazynów położonych bliżej odbiorców. Regionalne centra fulfillmentowe mogą skrócić czas realizacji zamówień i ograniczyć ryzyko opóźnień, ale generują dodatkowe koszty składowania. Problem nabiera znaczenia przed Black Friday i sezonem świątecznym. Sklepy internetowe, które zbyt późno zamówią towar, mogą zostać zmuszone do korzystania z droższych rozwiązań transportowych lub ograniczenia dostępności produktów.
Przeczytaj również: Nawet 5 euro dodatkowych opłat za zakupy z Chin. Nowe przepisy coraz bliżej
FAQ. Jak rosnące ceny frachtu wpływają na e-commerce?
- Dlaczego ceny frachtu morskiego rosną w 2026 roku?
Do głównych przyczyn należą wyższe koszty paliwa, zakłócenia na szlakach żeglugowych i ograniczenia przepustowości. Według CTS globalny indeks cen frachtu wzrósł w sierpniu o 44 proc. rok do roku. - Czy droższy transport morski oznacza wyższe ceny w sklepach internetowych?
Niekoniecznie. Wiele zależy od marży sprzedawcy, wielkości zamówienia i udziału transportu w kosztach produktu. Część przedsiębiorców może podnieść ceny, inni ograniczą promocje lub zaakceptują niższą rentowność. - Jak ograniczyć koszty importu z Chin?
Warto porównywać oferty spedytorów, konsolidować dostawy i analizować całkowity koszt importu. Istotne jest również planowanie zamówień z odpowiednim wyprzedzeniem, szczególnie przed sezonowymi szczytami sprzedaży. - Czy ceny frachtu spadną w 2027 roku?
Obecnie nie można tego przesądzić. Dalszy kierunek zmian będzie zależał od popytu na transport, cen paliw, sytuacji geopolitycznej i dostępności statków. CTS wskazuje jednocześnie na oznaki spowolnienia miesięcznej dynamiki wzrostu przewozów.
