ORLEN Paczka rozwija model współdzielonych automatów paczkowych i po współpracy z GLS otwiera sieć także dla UPS. O powodach tej decyzji, korzyściach płynących ze współdzielenia infrastruktury oraz przyszłości rynku automatów paczkowych rozmawiamy z Maciejem Chłodzińskim, dyrektorem biura współpracy z kluczowymi partnerami ORLEN Paczki. Jak podkreśla przedstawiciel spółki, model ten pozwala efektywniej wykorzystywać istniejącą sieć, ograniczać koszty inwestycyjne i wspierać rozwój segmentu out-of-home w Polsce.
Z tego artykułu dowiesz się:
- dlaczego ORLEN Paczka rozwija model współdzielonych automatów paczkowych,
- jak współpraca z UPS wpłynie na rynek dostaw out-of-home w Polsce,
- czy ORLEN Paczka planuje kolejne partnerstwa z operatorami logistycznymi,
- jak współdzielenie infrastruktury wpływa na koszty i efektywność sieci automatów,
- czy klient końcowy zauważy zmiany podczas odbioru przesyłek.
Czy współdzielenie automatów paczkowych ma być docelowo jednym z głównych kierunków rozwoju ORLEN Paczki w Polsce?
Maciej Chłodziński, dyrektor biura współpracy z kluczowymi partnerami: Podstawowym biznesem spółki ORLEN Paczka pozostają usługi logistyczne i dostawy przesyłek. To nadal jest najważniejszy obszar działalności oraz priorytet dla wszystkich zespołów. Model współdzielony należy traktować jako dodatkowy element rozwoju biznesu i efektywnego wykorzystania infrastruktury, a nie zmianę strategicznego kierunku działalności ORLEN Paczki.
Słuchaj podcastu „E-commerce bez tajemnic”
Po GLS i teraz UPS – czy ORLEN Paczka prowadzi rozmowy z kolejnymi operatorami logistycznymi lub marketplace’ami?
Jesteśmy otwarci na współpracę z innymi operatorami. Widzimy, że podobne modele funkcjonują już na wielu rynkach europejskich. Rosnąca skala rynku oraz koszty inwestycji sprawiają, że współdzielenie infrastruktury staje się naturalnym kierunkiem rozwoju segmentu out-of-home. ORLEN Paczka jako właściciel i operator jednej z największych sieci automatów w Polsce aktywnie uczestniczy w kształtowaniu tego modelu na rynku, rozwijając sieć w sposób uporządkowany, oparty na danych i odpowiadający zarówno na potrzeby klientów, jak i lokalnych społeczności.
Jak współdzielona sieć wpływa na biznesowo-operacyjną efektywność wykorzystania automatów paczkowych? Chodzi m.in. o obłożenie skrytek, koszty utrzymania i rentowność pojedynczej lokalizacji.
Model współdzielony pozwala efektywniej wykorzystywać istniejące automaty zamiast budowy wielu równoległych sieci w tych samych lokalizacjach. Włączenie nowego operatora pozwala jeszcze efektywniej zarządzać zajętością skrytek. Dla operatorów współpracujących z ORLEN Paczką to istotne z perspektywy kosztów inwestycyjnych.
W jaki sposób integracja z UPS będzie wyglądała z perspektywy użytkownika końcowego? Czy klient zauważy różnicę w procesie odbioru paczki?
Dla klientów ORLEN Paczki proces nadawania i odbioru przesyłek pozostanie bez zmian i będzie działać analogicznie jak obecnie, gdy w sieci współdzielonej znajduje się GLS.
Na pierwszym ekranie widoczne będzie logo trzech operatorów: ORLEN Paczki, GLS i UPS. Podczas odbioru lub nadawania paczek system automatycznie rozpozna operatora (ORLEN Paczka, GLS, UPS), od którego pochodzi przesyłka i dopasuje kolejne ekrany do niego. Klienci ORLEN Paczki będą widzieć proces wyłącznie z logo ORLEN Paczki – analogicznie będzie działać to dla GLS i UPS.
Czy współdzielenie infrastruktury może przyspieszyć ekspansję ORLEN Paczki w mniejszych miejscowościach lub lokalizacjach, gdzie samodzielna inwestycja byłaby mniej opłacalna?
ORLEN Paczka pozostaje jedynym właścicielem ORLEN Paczki. Koszty związane z rozwojem, zarządzaniem i utrzymaniem sieci ponosi ORLEN Paczka. Partnerzy korzystają z części infrastruktury w ramach modelu współdzielonego, co pozwala lepiej wykorzystywać istniejącą sieć automatów paczkowych.
Rozwój sieci automatów pozostaje jednym z kluczowych elementów strategii ORLEN Paczki. Sieć rozwijana jest zarówno w dużych miastach, jak i w mniejszych miejscowościach. ORLEN Paczka rozbudowuje również istniejące urządzenia o dodatkowe moduły w najbardziej popularnych lokalizacjach, co pozwala zwiększać pojemność sieci bez konieczności stawiania kolejnych automatów w tych samych miejscach.
ORLEN Paczka argumentuje, że współdzielenie ogranicza dublowanie infrastruktury i presję na przestrzeń miejską. Czy widzicie w tym również element strategii ESG i zrównoważonej logistyki?
Sieć współdzielonych automatów paczkowych jest jednym z elementów naszej strategii ESG.
Czy współdzielone automaty to przyszłość rynku w Europie, czy nadal raczej wyjątek od dominującego modelu zamkniętych sieci?
Efektywne wykorzystanie istniejącej infrastruktury staje się coraz ważniejszym elementem budowy długoterminowej konkurencyjności i standardem rozwijającym się również na innych rynkach europejskich. To rozwiązanie korzystne zarówno biznesowo, jak i z perspektywy uporządkowanego rozwoju infrastruktury miejskiej.
Przeczytaj również: Jak inteligentne sieci automatów domykają sprzedaż w e-commerce
